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为什么缝腔处理对音效如此重要?

 

这篇文章是一篇精华文章,SO I copy it ,and publish again.
     看过的朋友请再看,相信我,文末的真爱不会错。还没有看过的朋友请一定看一下,文末有真爱。



       在汽车音响改装上,缝隙是很要“音”命的。缝隙不处理好,就会留下许多大小不等的空腔。当音乐响起时,部分空腔会做特定频率的共振,干扰原音。



       为什么原车音响与原车搭配时,音效往往提升?

       注意,这里说的是它们的搭配能使音效提升,而不是说由它们组成的整车音响系统和声学环境就已经非常好了。冒着被碰一根心爱的汗毛的巨大风险,说句老实话:一般情况,原车的声学环境都只达及格水平;一般情况,原车音响的音质都是情瘆瘆(shen),语懵懵(meng)的。原因就是:考虑到整车成本和大部分人对车载音响的需求,没必要把音响系统弄那么好。当然,我说的是:一般情况。如果您对此有异议,那说明您的情况不一般。我会赞成您的异议。

       好了,回到正题,为什么原车音响与原车搭配能提升音质?那是因为原车喇叭是为原车量身定制的。尺寸、形状、布局都刚好契合。这叫什么?叫亲密无间。因为无间隙,所以“亲密”,搭配效果自然好。这也就是为什么有些原车音响系统配置较低,但是音质却还过得去的原因。

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      如果非要钻牛角尖,说把间隙无限放大后,还是能看到的。我想说,首先,牛角尖只要被无限放大,它也能比一个足球场大,可以想怎么钻就怎么钻。其次,来点科学。缝隙越小,空腔的共振频率越高,当超出人耳分辨能力时,就完全可以忽略了。是不是很咳血?

      在音响改装时,如果让新装音响与原车无缝搭配,那么就能减少很多不确定因素,比如打孔、填塞等。改装后,就能最大限度地保证音质大幅度提升。



      很多开宝马、奔驰的汽车音响发烧友,大概有过这种经历。

      一心想把原车音响换成专业级汽车音响。来到汽车音响改装店后,一听说需要给爱车“动手术”,顿时就放弃了。


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      但是,蠢动的心又难以平静。



      所以就陷入两难,特别纠结。


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      不过现在好了,我们有了选择困难症的终结者。


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      爱车可以不用“动手术”,直接就换喇叭,实现“无缝”安装。

      此终结者,当然不是革新瓦斯,而是它们:


针对奔驰汽车的音响系统:

Audison:AP8.9 Bit八声道功放+9声道信号处理器8X65W

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搭配

brqal:Mata4、Mata8

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针对宝马汽车的音响系统:

Audison:AP8.9 Bit八声道功放+9声道信号处理器8X65W

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搭配

Audison:APBMW K4E 宝马专用两路套装、APBMW S8-2 宝马专用8寸超低(2Ω)

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      为奔驰、宝马车型量身定制,完全契合原车声学环境,完全符合原车工程设计,连螺丝钉都与原型号相同。杜绝不必要的缝隙。使音质嗖嗖地提升,让你一“声”难忘。


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